Omega · Omega 9900

Reserva de marcha del Omega Speedmaster Racing, del Speedmaster Pilot y de los cronógrafos Seamaster: por dentro del calibre 9900

Los Omega Speedmaster Racing, Speedmaster Pilot y Dark Side of the Moon actual automáticos, además del Seamaster Diver 300M Chronograph y del Planet Ocean Chronograph, llevan el calibre 9900. Con la cuerda completa funciona unas 60 horas, dos días y medio.

Actualizado en septiembre de 2026 · Basado en datos del fabricante, reseñas publicadas y opiniones de relojeros y propietarios

Relojes que llevan el Omega 9900

El 9900 es el cronógrafo automático de Omega. Si tu Speedmaster se carga solo, tiene fecha y muestra las horas y los minutos del cronógrafo juntos en un solo contador a las 3, este es el movimiento. También está en los grandes cronógrafos Seamaster. El Moonwatch de cuerda manual es un reloj completamente distinto, con el 3861.

Parientes cercanos: el 9908 es una versión de cuerda manual y sin fecha que llevan el Speedmaster Chronoscope y el Dark Side of the Moon “Dark-Red”, y el 9914 mueve el Speedmaster Moonphase. Los Dark Side of the Moon anteriores y los Speedmaster automáticos de antes de 2017 llevaban el 9300, el predecesor sin certificar, que también funciona unas 60 horas.

Ficha técnica

Historia y origen

Durante décadas, los cronógrafos automáticos de Omega se construyeron sobre movimientos de proveedores externos. El 9300 cambió eso: un cronógrafo integrado de manufactura con rueda de pilares, embrague vertical, escape co-axial y dos barriletes. Mostraba las horas y los minutos del cronógrafo con dos agujas en un solo contador, de modo que el tiempo transcurrido se lee como en un pequeño reloj.

Cuando Omega presentó su estándar Master Chronometer del METAS en 2015, el cronógrafo llegó un año después. El 9900 se estrenó en el Seamaster Planet Ocean 600M Chronograph en Baselworld 2016. Fue el primer movimiento de cronógrafo Master Chronometer de Omega, con espiral de silicio y resistencia magnética de 15 000 gauss. Después llegaron el Speedmaster Racing Master Chronometer en 2017 y el Seamaster Diver 300M Chronograph en 2019. La colección Dark Side of the Moon conservó el antiguo 9300 hasta 2025, y el Speedmaster Pilot puso el 9900 en una caja simétrica más fina, de 40,85 mm.

Precisión en el mundo real

Como en todos los Master Chronometer de Omega, cada reloj se prueba ya terminado para marchar de 0 a +5 segundos al día, también después de exponerlo a 15 000 gauss. Las opiniones de propietarios en los foros relojeros suelen coincidir con eso.

Aquí importa el embrague vertical. En un cronógrafo tradicional, poner en marcha el cronógrafo puede hacer que baje la amplitud del volante y cambie la marcha. Un embrague vertical acopla el cronógrafo con más suavidad, así que puedes dejarlo en marcha sin que afecte mucho a la marcha ni al movimiento de la aguja del cronógrafo. Aun así consume algo de energía extra, así que un reloj que ha estado cronometrando todo el día no llegará del todo a las 60 horas después.

Fiabilidad y revisión

La arquitectura 9300/9900 se fabrica desde principios de la década de 2010 y tiene buena reputación. Las páginas de producto de Omega indican cinco años de garantía en los relojes con 9900.

• Servicio de la marca. En la práctica es un movimiento solo para Omega. El escape co-axial, el cronógrafo integrado y las pruebas Master Chronometer apuntan todos a la red propia de Omega.
• Relojeros independientes. Incluso especialistas en cronógrafos con experiencia pueden no tener acceso a piezas. No esperes la facilidad de revisión por un independiente de un Valjoux 7750.
• Coste. Un cronógrafo integrado con 54 rubíes cuesta más de revisar que un reloj de tres agujas. Tenlo en cuenta en el presupuesto.

Particularidades que conviene conocer

• Un contador, dos agujas. Las horas y los minutos del cronógrafo comparten el contador de las 3. Léelo como un reloj: la aguja corta son las horas y la larga, los minutos.
• La aguja de las horas como huso horario. Puedes mover la aguja de las horas en saltos de una hora sin parar el reloj. Es útil para viajar y para el horario de verano, y la fecha la sigue al pasar la medianoche. Algunos propietarios usan también el contador de 12 horas como segundo huso horario aproximado.
• Es grueso. El Speedmaster Racing, con 14,92 mm, y el Seamaster 300M Chronograph, con unos 17 mm, son contundentes. El Speedmaster Pilot es el más fino, con 14,65 mm.
• La fecha. Como en la mayoría de los movimientos con fecha, ten cuidado al ajustarla de madrugada. Aquí explicamos por qué.

Cómo se compara

• Omega 3861: el cronógrafo de levas y cuerda manual del Moonwatch, con 50 horas y sin fecha. Tiene más historia; el 9900 es más cómodo.
• Rolex 4130: el cronógrafo automático del Daytona, de rueda de pilares y embrague vertical, con 72 horas y una precisión de −2/+2 s/día.
• TAG Heuer Heuer 02: rueda de pilares y embrague vertical con 80 horas, en el Carrera y el Monaco.
• Tudor MT5813: el cronógrafo de rueda de pilares y 70 horas del Black Bay Chrono.
• Valjoux 7750: el cronógrafo de levas más habitual, con unas 42 horas. Sus pulsadores son más duros, pero casi cualquier relojero puede revisarlo.

Vivir con 60 horas de reserva

Sesenta horas es mucho para un cronógrafo. Quítate el Speedmaster Racing a las 19:00 del viernes con el muelle lleno y seguirá en marcha hacia las 7:00 del lunes. El problema está en lo de “con el muelle lleno”: un cronógrafo automático grande en una muñeca de oficina suele llegar al fin de semana con parte de la cuerda, y entonces se para el domingo.

Eso importa más en un reloj con 9900 que en uno de tres agujas, porque volver a ajustarlo supone la hora y la fecha, y en un Speedmaster Pilot o un Dark Side of the Moon quizá también quieras la aguja de las horas en un segundo huso. Watch Winder lleva la cuenta atrás de la reserva de cada reloj que tienes y te avisa antes de que uno se pare, así que con darle cuerda un momento a la corona el domingo sigue en marcha. Para comprobar un fin de semana concreto, prueba la calculadora “¿Se parará mi reloj?”.

Veredicto

El 9900 es uno de los cronógrafos automáticos más completos del mercado. Tiene rueda de pilares y embrague vertical, escape co-axial, una marcha certificada de 0/+5 s/día, resistencia magnética de 15 000 gauss, 60 horas y una práctica aguja de las horas para el huso horario. Los peajes son el grosor y una revisión que solo hace Omega. Si quieres un Speedmaster al que no tengas que dar cuerda cada día, o un cronógrafo de buceo en el que puedas confiar de verdad, este es el movimiento que quieres dentro.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo funciona un Omega Speedmaster Racing fuera de la muñeca?

El Speedmaster Racing Master Chronometer con el calibre 9900 funciona unas 60 horas con la cuerda completa, dos días y medio. Un reloj con parte de la cuerda se para antes.

¿El Omega Speedmaster Pilot es automático?

Sí. El Speedmaster Pilot Flight Qualified lleva el calibre automático 9900, con 60 horas de reserva, a diferencia del Moonwatch de cuerda manual.

¿Qué movimiento lleva el Omega Speedmaster Dark Side of the Moon?

Desde la actualización de 2025, los modelos automáticos Dark-White y Dark-Dark llevan el 9900, con 60 horas. Los Dark Side of the Moon anteriores llevaban el antiguo 9300.

¿Qué precisión tiene el Omega Seamaster Diver 300M Chronograph?

Es un Master Chronometer certificado por el METAS, probado como reloj completo para funcionar entre 0 y +5 segundos al día. También está certificado para resistir 15 000 gauss.

¿El Omega 9900 tiene parada de segundero?

Sí. Al sacar la corona para ponerlo en hora, el segundero se para, y puedes darle cuerda a mano.

¿Puedo dejar el cronógrafo en marcha en mi Speedmaster Racing?

Sí. El embrague vertical está pensado para eso y no daña el movimiento. Consume algo de energía extra, así que después el reloj funcionará algo menos de 60 horas.

¿Cómo se lee el contador de las 3 en un cronógrafo Omega 9900?

Combina los contadores de 60 minutos y de 12 horas del cronógrafo. La aguja corta indica las horas transcurridas y la larga, los minutos transcurridos, como en un pequeño reloj.

Fuentes

• Omega: Speedmaster Racing Master Chronometer 329.30.44.51.01.001
• Monochrome: reseña del Omega Speedmaster Pilot Flight Qualified
• Monochrome: Speedmaster Dark Side of the Moon de 2025 con nuevos movimientos
• Monochrome: reseña del Omega Seamaster Diver 300M Chronograph
• WatchBase: calibre Omega 9900

Cómo mantenerlo en marcha

• En un día normal, un automático gana aproximadamente 4 horas de reserva por cada hora en la muñeca, así que unas 15 horas de uso llenan la reserva del Omega 9900. Los días de escritorio cargan más despacio.
• A la mayoría de los automáticos también se les puede dar cuerda con la corona. Si el tuyo se ha parado, unas cuantas decenas de vueltas bastan para ponerlo en marcha antes de ponértelo.
• Fuera de la muñeca se para unas 60 horas después de la última vez que tuvo la cuerda completa. ¿Se ha parado antes?
• En una caja giratoria, empieza con unas 650 vueltas por día, en ambos sentidos. Ajustes de caja giratoria para cada movimiento.
• Si llega a pararse, no ajustes la fecha entre las 21:00 y las 3:00. Comprueba si es seguro.

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Que no se te pare nunca

Watch Winder lleva la cuenta atrás de la reserva de cada reloj que tienes y te avisa antes de que alguno se pare. Ya conoce el Omega 9900: escribe el nombre de tu reloj y la reserva se rellena sola.

Dato publicado por el fabricante. La reserva real varía según la antigüedad y el mantenimiento del reloj; consulta tu manual.