Watch Winder
机芯动力储存 / Omega 9900

Omega · Omega 9900

Omega Speedmaster Racing、Speedmaster Pilot 和 Seamaster 计时码表动力储存：解读 9900 机芯

自动上链的 Omega Speedmaster Racing、Speedmaster Pilot 和现款 Dark Side of the Moon，以及 Seamaster Diver 300M Chronograph 和 Planet Ocean Chronograph，都搭载 9900 机芯。上满链后可走时约 60 小时，也就是两天半。

60 小时动力储存
自动上链上链方式
2.5满链可走天数

2026 年 9 月更新 · 基于制造商规格、已发表的评测以及制表师和表主的反馈

搭载 Omega 9900 的腕表

9900 是 Omega 的自动上链计时机芯。如果您的 Speedmaster 能自动上链、带日历，并在 3 点位置的同一个副表盘上同时显示计时的小时和分钟，那就是这款机芯。尺寸较大的 Seamaster 计时码表也搭载它。手动上链的 Moonwatch（登月表）则完全是另一枚腕表，搭载 3861。

腕表参考编号示例备注
Omega Speedmaster Racing Master Chronometer329.30.44.51.01.001（表链）、329.33.44.51.01.001（皮表带）44.25 毫米，赛车风格分钟刻度。2017 年推出。
Omega Speedmaster Pilot Flight Qualified332.10.41.51.01.00240.85 毫米，表盘灵感来自 Flightmaster；厚 14.65 毫米，是最薄的 9900 Speedmaster。
Omega Speedmaster Dark Side of the Moon（自动上链）310.92.44.51.01.002/.004（Dark-White）、310.92.44.51.01.003/.005（Dark-Dark）2025 年更新：陶瓷表壳，机芯从较老的 9300 换成 9900。
Omega Seamaster Diver 300M Chronograph210.30.44.51.01.001（黑色，表链）、210.32.44.51.01.001（黑色，橡胶表带）44 毫米，防水 300 米。计时码表版“Bond”Seamaster。
Omega Seamaster Diver 300M Chronograph “007 First Light”210.32.44.51.01.002与 James Bond 电子游戏联动的特别版。
Omega Seamaster Planet Ocean 600M Chronograph215.30.46.51.99.001、215.32.46.51.99.00145.5 毫米。2016 年第一枚搭载 9900 的腕表。
Omega Seamaster Planet Ocean Deep Black Chronograph215.92.46.51.01.001、215.92.46.51.01.003（America's Cup）黑色陶瓷表壳。

近亲型号：9908 是手动上链、无日历的版本，搭载于 Speedmaster Chronoscope 和 Dark Side of the Moon “Dark-Red”；9914 则驱动 Speedmaster Moonphase。较早的 Dark Side of the Moon 和 2017 年以前的自动上链 Speedmaster 搭载 9300，这是未经认证的前代机芯，同样可走时约 60 小时。

规格一览

类型自动上链计时机芯（双向上链），有停秒功能，可手动上链
振频28,800 次/小时（4 赫兹）
钻数54 钻
动力储存60 小时，双发条盒串联
标称精度Master Chronometer（METAS）：0/+5 秒/天
防磁性能15,000 高斯
基础机芯／衍生自Omega 9300，Omega 自产的同轴计时机芯
计时功能导柱轮，垂直离合；60 分钟和 12 小时计时显示在 3 点位置的同一个副表盘上
复杂功能日历，小秒针，时针可用于切换时区

历史与由来

几十年来，Omega 的自动上链计时码表一直基于外部供应商的机芯。9300 改变了这一点：这是一款自产一体式计时机芯，采用导柱轮、垂直离合、同轴擒纵机构和两个发条盒。它用同一个副表盘上的两根指针显示计时的小时和分钟，读取经过时间就像看一只小钟。

2015 年 Omega 推出 METAS Master Chronometer 标准后，计时机芯在一年后跟进。9900 于 2016 年巴塞尔表展随 Seamaster Planet Ocean 600M Chronograph 首发。它是 Omega 第一款 Master Chronometer 计时机芯，配硅游丝，防磁性能达 15,000 高斯。Speedmaster Racing Master Chronometer 于 2017 年跟进，Seamaster Diver 300M Chronograph 则在 2019 年推出。Dark Side of the Moon 系列一直沿用较老的 9300，直到 2025 年；Speedmaster Pilot 则把 9900 装进了更薄的 40.85 毫米对称表壳。

实际走时精度

和所有 Omega Master Chronometer 一样，每一枚腕表都以成品整表形式接受测试，标准为每天 0 至 +5 秒，包括暴露于 15,000 高斯磁场之后。腕表论坛上的表主反馈大体与此相符。

垂直离合在这里很重要。在传统计时码表上，启动计时可能导致摆轮摆幅下降，走时随之变化。垂直离合让计时功能的接合更平顺，所以您可以让它一直运行，对走时和计时指针的运动都没什么影响。不过它仍会额外消耗一些能量，所以一枚整天在计时的腕表，之后的走时会达不到完整的 60 小时。

可靠性与保养

9300/9900 架构自 2010 年代初开始生产，口碑很好。Omega 的产品页面列出了 9900 腕表的五年保修。

  • 品牌保养。实际上这是一款只能交给 Omega 的机芯。它的同轴擒纵机构、一体式计时结构和 Master Chronometer 测试，都指向 Omega 自己的网络。
  • 独立制表师。即使是经验丰富的计时码表专家，也未必拿得到零件。别指望像 Valjoux 7750 那样轻松找独立制表师保养。
  • 费用。一款 54 钻的一体式计时机芯，保养费用比三针表高。请提前做好预算。

值得了解的特点

  • 一个副表盘，两根指针。计时的小时和分钟共用 3 点位置的副表盘。像看钟一样读：短针是小时，长针是分钟。
  • 时针可用于切换时区。可以让时针以一小时为单位跳调，腕表不会停走。这在旅行和切换夏令时时很有用，日历也会随它跨过午夜。有些表主还把 12 小时计时盘当作粗略的第二时区。
  • 它很厚。Speedmaster Racing 厚 14.92 毫米，Seamaster 300M Chronograph 厚约 17 毫米，都很敦实。Speedmaster Pilot 最薄，为 14.65 毫米。
  • 日历。和大多数带日历的机芯一样，深夜调校时要小心。原因在这里。

横向比较

  • Omega 3861：Moonwatch 的手动上链凸轮控制计时机芯，动力储存 50 小时，无日历。它更有历史；9900 更方便。
  • Rolex 4130：Daytona 的自动上链导柱轮、垂直离合计时机芯，动力储存 72 小时，标称每天 -2/+2 秒。
  • TAG Heuer Heuer 02：导柱轮加垂直离合，动力储存 80 小时，搭载于 Carrera 和 Monaco。
  • Tudor MT5813：Black Bay Chrono 的导柱轮计时机芯，动力储存 70 小时。
  • Valjoux 7750：常见的凸轮控制计时机芯，动力储存约 42 小时。按钮手感更沉，但几乎任何制表师都能保养。

与 60 小时动力储存相处

对计时码表来说，60 小时算长的。周五晚上 7 点在满链状态下摘下 Speedmaster Racing，到周一早上 7 点左右它仍在走。问题在于“满链”这个前提：一枚大尺寸自动上链计时码表戴在久坐办公的手腕上，进入周末时往往只上了部分链，于是会在周日停走。

这一点对搭载 9900 的腕表比对三针表更重要，因为重新设定意味着要调时间和日期；如果是 Speedmaster Pilot 或 Dark Side of the Moon，您可能还想把时针拨到第二时区。Watch Winder 为您的每一枚腕表倒计时动力储存，并在腕表停走前提醒您，所以周日转几圈表冠快速上链，就能让它保持走时。想查某个具体的周末，可以试试“我的腕表会停走吗？”计算器。

总评

9900 是市面上功能最完备的自动上链计时机芯之一。它有导柱轮和垂直离合、同轴擒纵机构、经认证的每天 0/+5 秒走时精度、15,000 高斯防磁性能、60 小时动力储存，以及实用的时区时针。代价是厚度，以及只能交给 Omega 保养。如果您想要一枚不必每天上链的 Speedmaster，或者一枚真正靠得住的潜水计时码表，它就是您想要的机芯。

常见问题

Omega Speedmaster Racing 摘下后能走多久？

搭载 9900 机芯的 Speedmaster Racing Master Chronometer，上满链后可走时约 60 小时，也就是两天半。只上了部分链的腕表会停得更早。

Omega Speedmaster Pilot 是自动上链的吗？

是。Speedmaster Pilot Flight Qualified 搭载自动上链的 9900 机芯，动力储存 60 小时，这一点与手动上链的 Moonwatch 不同。

Omega Speedmaster Dark Side of the Moon 搭载什么机芯？

自 2025 年更新以来，自动上链的 Dark-White 和 Dark-Dark 型号搭载 9900，动力储存 60 小时。更早的 Dark Side of the Moon 型号搭载较老的 9300。

Omega Seamaster Diver 300M Chronograph 走时有多准？

它是经 METAS 认证的 Master Chronometer，以整表形式测试，标准为每天 0 至 +5 秒。它还经认证可抵御 15,000 高斯的磁场。

Omega 9900 有停秒功能吗？

有。拔出表冠校时时秒针会停下，而且可以手动上链。

Speedmaster Racing 可以让计时功能一直运行吗？

可以。垂直离合就是为此设计的，不会损伤机芯。它会多消耗一点能量，所以之后腕表的走时会略短于 60 小时。

Omega 9900 计时码表 3 点位置的副表盘怎么读？

它把计时的 60 分钟和 12 小时计时盘合二为一。短针显示经过的小时，长针显示经过的分钟，就像一只小钟。

资料来源

让它保持走时

  • 在普通的一天里，自动机械表每佩戴 1 小时大约增加 4 小时动力储存，因此佩戴约 15 小时即可为 Omega 9900 上满链。久坐办公的日子补充得更慢。
  • 大多数自动机械表也可以通过表冠上链。如果您的腕表已停走，戴上之前转动表冠几十圈，就能让它重新走起来。
  • 摘下后，它会在上一次满链约 60 小时后停走。停得更早？
  • 放在摇表器上时，可从每日约 650 转、双向开始。查看每款机芯的摇表器设置。
  • 如果它真的停了，请勿在晚上 9 点至凌晨 3 点之间调校日期。查看现在是否安全。

所有 Omega 机芯

别让它停走

Watch Winder 为您每一枚腕表的动力储存倒计时，并在腕表停走前提醒您。它已经认得 Omega 9900：输入腕表名称，动力储存就会自动填好。

在 TestFlight 加入 Beta 版测试它会在周一前停走吗？

制造商公布的数据。实际动力储存因腕表的使用年限和保养状况而异；请查阅说明书。