Hamilton · Hamilton H-10

Réserve de marche des Hamilton Khaki Field Auto, Khaki Navy Scuba et Jazzmaster : au cœur du H-10

La Hamilton Khaki Field Auto, la Khaki Navy Scuba Auto, la Jazzmaster Viewmatic et la Khaki Aviation Pilot Auto reposent toutes sur le H-10. Remonté à fond, il fonctionne 80 heures, un peu plus de trois jours.

Mis à jour en septembre 2026 · D’après les données des fabricants, les essais publiés et les retours d’horlogers et de propriétaires

Les montres équipées du Hamilton H-10

Le H-10 est l’automatique trois aiguilles standard de Hamilton, avec ou sans date. Si une Hamilton actuelle porte la mention « Auto » sur le cadran et n’a ni chronographe, ni aiguille GMT, ni affichage du jour, elle a presque certainement un H-10 à l’intérieur. Voici les modèles les plus recherchés.

En dehors de Hamilton, le même mouvement de base se retrouve sous le nom de Powermatic 80 chez Tissot (dans la PRX, la Gentleman et la Seastar) et dans les automatiques Mido et Certina sous leurs propres noms.

Caractéristiques en bref

Histoire et origines

Pendant des décennies, une Khaki Field ou une Jazzmaster automatique reposait sur l’ETA 2824-2, le mouvement trois aiguilles par défaut de l’industrie suisse, avec une réserve d’environ 38 heures. Au début des années 2010, le Swatch Group, propriétaire à la fois de Hamilton et d’ETA, a déployé une version repensée de ce mouvement dans ses marques de milieu de gamme. Tissot l’a appelée Powermatic 80. Hamilton a baptisé sa version H-10.

Derrière ce nom, le H-10 est l’ETA C07.611. Il conserve l’architecture de base du 2824, mais trois changements comptent. Le balancier a été ralenti de 28 800 à 21 600 alternances par heure. Le ressort moteur est plus long et plus fin. Et le rouage a été retravaillé pour perdre moins d’énergie. Dans sa présentation de la Khaki Aviation Converter, Monochrome le décrit comme un 2824-2 amélioré, avec une fréquence de 3 Hz, 25 rubis et un rouage optimisé. Résultat : une réserve plus que doublée, à 80 heures.

Deux détails distinguent le H-10 de certains de ses frères chez Tissot. Il conserve un échappement métallique classique à 25 rubis, plutôt que l’échappement synthétique du Powermatic 80 à 23 rubis. Et les H-10 actuels utilisent un spiral Nivachron, que Hamilton met en avant pour sa résistance au magnétisme et aux variations de température. Hamilton le finit aussi différemment selon les collections : les modèles American Classic et Jazzmaster reçoivent un décor colimaçonné et perlé, tandis que les modèles aviation ont des surfaces plus sobres et une masse oscillante ajourée dans un style aéronautique.

La précision au quotidien

Hamilton ne publie pas de spécification de précision pour le H-10, et aucun modèle Khaki Field ou Jazzmaster n’est certifié chronomètre. Restent les retours de propriétaires. Ils sont globalement bons : des écarts quotidiens à un seul chiffre sont la norme, et des valeurs comme +6 ou +8 secondes par jour, ou un propriétaire qui relève une moyenne entre −2 et +4, reviennent régulièrement pour la Khaki Field Auto.

Il y a des écarts d’une montre à l’autre, comme avec tout mouvement produit en série. Une Khaki Navy Scuba peut tourner à +2 quand une autre est à +10. Si la vôtre sort nettement de cette plage et s’est mise soudain à beaucoup avancer, le magnétisme est le suspect habituel, même si le spiral Nivachron rend ce cas moins probable que sur les anciennes Hamilton à 2824.

On reproche parfois à la fréquence plus lente de 3 Hz une moindre précision. En théorie, un balancier plus lent est plus facilement perturbé par les chocs. Au porté quotidien, les propriétaires le signalent rarement comme un problème. Ce que vous remarquerez, c’est la trotteuse : elle avance par six pas par seconde au lieu de huit, ce qui ne se voit que si on y prête attention.

Fiabilité et révision

Le H-10 a une solide réputation. Les critiques adressées aux Khaki Field et aux Scuba portent plus souvent sur les bracelets, les couronnes et les reflets du verre que sur le mouvement lui-même, et aucun défaut systématique n’est connu.

La révision est plus compliquée. Le Swatch Group réserve les pièces C07 à son propre réseau et aux horlogers agréés. Le service officiel de Hamilton peut vous rendre la montre avec un mouvement de remplacement plutôt que d’avoir révisé l’original, ce qui est efficace mais ne convient pas à tout le monde. Certains horlogers indépendants réviseront un H-10 s’ils peuvent se procurer les pièces ; d’autres refusent. Si cela compte pour vous, renseignez-vous localement avant l’achat.

Comme le C07 partage l’encombrement du 2824, un horloger pourrait se rabattre sur un 2824 ou un Sellita SW200-1 si un mouvement devenait irréparable, au prix des 80 heures de réserve. En pratique, beaucoup de propriétaires portent la montre jusqu’à ce que la précision ou la réserve baisse nettement, plutôt que de la faire réviser à intervalle fixe.

Les particularités à connaître

• Le bruit de la masse. Comme sur le 2824, on entend et on sent la masse oscillante tourner quand on secoue la montre. C’est normal.
• Long à remplir. Un ressort de 80 heures, c’est beaucoup à armer. Montre arrêtée, 30 à 40 tours de couronne la relancent avec une réserve utile.
• Le changement de date. Sur les modèles à date comme la Khaki Field Auto et la Scuba 40, évitez de régler la date tard le soir, quand le disque de date est engagé. Voici pourquoi.
• Toutes les « Auto » ne sont pas des H-10. Les anciennes références Khaki Field et Jazzmaster, ainsi que l’Intra-Matic de 38 mm et de 42 mm, utilisent des mouvements ETA avec environ 38 à 42 heures de réserve. Vérifiez la référence avant de compter sur 80 heures.
• Des noms différents, une même base. Si vous hésitez entre une Khaki Field Auto et une Tissot PRX, ce n’est pas le mouvement qui fait la différence. Ce sont le boîtier, le bracelet et l’étanchéité.

Face à la concurrence

• ETA 2824-2. Présent dans les anciennes Hamilton. 4 Hz avec un balayage plus fluide et une révision plus facile chez un indépendant, mais environ 38 heures de réserve. Le H-10 sacrifie de la fréquence pour plus du double de réserve.
• Powermatic 80. Quasi identique en caractéristiques et en comportement. Certaines versions Tissot utilisent un échappement synthétique ou un spiral en silicium ; le H-10 s’en tient au métal et au Nivachron.
• H-40 et H-30. Les versions jour-date de la même famille chez Hamilton, avec les mêmes 80 heures, utilisées dans la Khaki Field King et la Khaki Field Day Date.
• H-50. Le frère à remontage manuel de la Khaki Field Mechanical, lui aussi de 80 heures.
• Seiko 4R35. Le mouvement de nombreuses Seiko 5 et Presage de prix comparable. Moins cher à remplacer, mais environ moitié moins de réserve et une tolérance d’usine plus large.

Vivre avec 80 heures de réserve

C’est le meilleur atout du H-10. Retirez une Khaki Field Auto le vendredi à 18 h et, si elle était remontée à fond, elle tournera encore à 2 h du matin le mardi. Un week-end entier à porter autre chose ne l’arrêtera pas, ce qu’une Hamilton à 2824 de 38 heures ne peut pas promettre. C’est pour cela qu’une Khaki Field et une Jazzmaster se partagent si facilement une rotation.

Tout tient dans « remontée à fond ». Une automatique ne se recharge que portée, et une journée de bureau ajoute moins qu’on ne le croit. Si vous n’avez porté votre Khaki Navy Scuba qu’une soirée avant de la remettre dans le tiroir, elle a peut-être bien moins de 80 heures en réserve. Watch Winder tient le décompte de la réserve de chacune de vos montres à partir du moment où vous l’avez retirée, et vous prévient avant qu’elle ne s’arrête. Pour vérifier un week-end précis, essayez le calculateur « Ma montre va-t-elle s’arrêter ? ».

Verdict

Le H-10 est l’une des grandes raisons pour lesquelles la Khaki Field Auto et la Jazzmaster Viewmatic se recommandent si facilement. Il est fiable, généralement précis à quelques secondes par jour près, résiste au magnétisme, et ses 80 heures de réserve rendent bien moins contraignant le fait de posséder plusieurs montres. Les contreparties : un balayage plus lent à 3 Hz et un réseau de service qui préfère échanger les mouvements plutôt que les réviser. Pour une montre de terrain, de plongée ou habillée à porter tous les jours, ni l’un ni l’autre n’est rédhibitoire.

FAQ

Combien de temps une Hamilton Khaki Field Auto fonctionne-t-elle une fois retirée ?

Environ 80 heures remontée à fond, un peu plus de trois jours. Elle passera généralement un week-end dans le tiroir, mais seulement si elle était bien remontée quand vous l’avez retirée.

La Hamilton Khaki Field Auto a-t-elle un stop-seconde ?

Oui. Le H-10 arrête la trotteuse quand vous tirez la couronne pour mettre à l’heure, et il peut aussi être remonté à la main.

Quelle est la précision de la Hamilton Khaki Field Auto ?

Hamilton ne publie pas de tolérance officielle pour le H-10. Les propriétaires font souvent état d’écarts à un seul chiffre par jour, et beaucoup restent à quelques secondes par jour près.

Quel mouvement équipe la Hamilton Khaki Navy Scuba Auto ?

Les Khaki Navy Scuba Auto actuelles utilisent l’automatique H-10, avec 80 heures de réserve et un spiral Nivachron. La 40 mm a une date ; la version de 43 mm n’en a pas.

Le Hamilton H-10 est-il le même que le Tissot Powermatic 80 ?

Ils partagent la base ETA C07, la fréquence de 3 Hz et les 80 heures de réserve. Le H-10 utilise l’échappement métallique à 25 rubis et un spiral Nivachron, tandis que certaines versions du Powermatic 80 utilisent un échappement synthétique ou un spiral en silicium.

La Jazzmaster Viewmatic a-t-elle un mouvement ETA ?

Oui. La Jazzmaster Viewmatic Auto utilise le H-10, le nom donné par Hamilton à l’ETA C07.611, un mouvement du Swatch Group développé à partir de l’ETA 2824-2.

Pourquoi ma Hamilton Khaki Field s’est-elle arrêtée pendant la nuit ?

Presque toujours parce qu’elle n’était pas assez remontée. Quelques heures de port léger n’apportent qu’une partie des 80 heures de réserve : donnez-lui 30 à 40 tours de couronne avant de la remettre après un arrêt.

Sources

• Hamilton : Khaki Field Auto H70455133
• Hamilton : Jazzmaster Viewmatic Auto H32755131
• Hamilton : Khaki Navy Scuba Auto H82305931
• Monochrome : la collection Hamilton Khaki Aviation Converter
• aBlogtoWatch : essai de la Hamilton Khaki Aviation Pilot Auto de 36 mm

Nos essais de montres équipées du calibre Hamilton H-10

• Essai de la Hamilton American Classic Intra-Matic Auto
• Essai de la Hamilton Jazzmaster Auto (Viewmatic, Performer et Thinline)
• Essai de la Hamilton Khaki Field Auto
• Essai de la Hamilton Khaki Field Murph
• Essai de la Hamilton Khaki Navy Scuba Auto
• Essai de la Hamilton Ventura Elvis80 Skeleton Auto

Garder la montre en marche

• Un jour ordinaire, une automatique gagne environ 4 heures de réserve par heure au poignet : il faut donc environ 20 heures de port pour remplir la réserve du calibre Hamilton H-10. Une journée au bureau recharge plus lentement.
• La plupart des automatiques se remontent aussi à la couronne. Si la vôtre s’est arrêtée, quelques dizaines de tours suffisent à la relancer avant de la mettre.
• Une fois retirée, la montre s’arrête environ 80 heures après son dernier remontage complet. Arrêtée plus tôt ?
• Sur un remontoir pour montres, commencez à environ 650 tours par jour, dans les deux sens. Réglages de remontoir pour chaque mouvement.
• Si elle s’arrête malgré tout, ne réglez pas la date entre 21 h et 3 h. Vérifiez si vous pouvez la régler.

Tous les mouvements Hamilton · Autres mouvements de 80 heures

Ne la laissez jamais s’arrêter

Watch Winder tient le décompte de la réserve de chacune de vos montres et vous prévient avant que l’une d’elles ne s’arrête. L’app connaît déjà le calibre Hamilton H-10 : saisissez le nom de votre montre et la réserve se remplit toute seule.

Chiffre publié par le fabricant. La réserve réelle varie selon l’âge de la montre et sa dernière révision ; consultez votre mode d’emploi.